Denna förväntade tillväxt förväntas ge skjuts åt pågående och försenade infrastrukturprojekt, särskilt prisvärda bostäder, vägar och järnvägar.
Afrikas ekonomi förväntas uppvisa en liten tillväxt under 2024, och regeringar på kontinenten förväntar sig ytterligare ekonomisk expansion under 2025. Detta kommer att bana väg för återupplivning och genomförande av infrastrukturprojekt, särskilt inom transport, energi och bostäder, vilka vanligtvis är förknippade med ökad konsumtion av olika typer av ytbehandlingar.
En ny ekonomisk prognos för Afrika från den regionala Afrikanska utvecklingsbanken (AfDB) förutspår att kontinentens ekonomi kommer att öka till 3,7 % år 2024 och 4,3 % år 2025.
”Den förväntade återhämtningen i Afrikas genomsnittliga tillväxt kommer att ledas av Östafrika (upp med 3,4 procentenheter) samt södra Afrika och Västafrika (vardera med en ökning på 0,6 procentenheter)”, står det i AfDB-rapporten.
Minst 40 afrikanska länder ”kommer att uppvisa högre tillväxt 2024 jämfört med 2023, och antalet länder med en tillväxttakt på mer än 5 % kommer att öka till 17”, tillägger banken.
Denna förväntade tillväxt, hur liten den än är, förväntas stödja Afrikas strävan att minska sin utlandsskuldbörda, främja pågående och försenade infrastrukturprojekt, särskilt prisvärda bostäder, vägar, järnvägar, samt utbildningsinstitutioner för att tillgodose den snabbt växande studentpopulationen.
Infrastrukturprojekt
Även när 2024 närmar sig sitt slut pågår ett flertal infrastrukturprojekt i många afrikanska länder. Några av beläggningsleverantörerna i regionen rapporterar ökade försäljningsintäkter för årets första, andra och tredje kvartal, drivet av goda resultat inom tillverkningssektorer som bilindustrin och ytterligare investeringar i bostadssektorn.
Till exempel redovisade en av Östafrikas största färgtillverkare, Crown Paints (Kenya) PLC, som grundades 1958, en intäktstillväxt på 10 % för första halvåret som slutade den 30 juni 2024 till 47,6 miljoner USD jämfört med 43 miljoner USD föregående år.
Företagets vinst före skatt uppgick till 1,1 miljoner USD jämfört med 568 700 USD för perioden som slutade den 30 juni 2023, en ökning som kan hänföras till "tillväxt i försäljningsvolymer".
”Den totala lönsamheten ökade också av att den kenyanska shillingen stärktes mot större världsvalutor under perioden som slutade den 30 juni 2024 och de gynnsamma växelkurserna säkerställde stabilitet i priserna på importerade råvaror”, säger Conrad Nyikuri, Crown Paints företagssekreterare.
Crown Paints goda resultat har en dominoeffekt på utbudet av vissa varumärken från globala marknadsaktörer vars produkter företaget distribuerar i Östafrika.
Förutom sitt eget sortiment av billacker som finns tillgängliga under deras eget varumärke Motocryl för den informella marknaden, levererar Crown Paints även varumärket Duco samt världsledande produkter från Nexa Autocolour (PPG) och Duxone (Axalta Coating Systems) samt det ledande lim- och byggkemikalieföretaget Pidilite. Samtidigt produceras Crown Silicone-serien av färger på licens från Wacker Chemie AG.
På andra håll säger Akzo Nobel, jätten inom specialbeläggningar inom olja, gas och marinindustrin, med vilken Crown Paints har ett leveransavtal, att deras försäljning i Afrika, en marknad som är en del av Europa och Mellanöstern, redovisade en organisk försäljningsökning på 2 % och en intäktsökning på 1 % för tredje kvartalet 2024. Den organiska försäljningstillväxten, säger företaget, drevs till stor del av "positiv prissättning".
En liknande positiv utsikt har rapporterats av PPG Industries, som säger att den ”organiska försäljningen av arkitektoniska ytbehandlingar i Europa, Mellanöstern och Afrika var oförändrad jämfört med föregående år, vilket är en positiv trend efter flera kvartal av nedgångar.”
Denna ökning av konsumtionen av färger och ytbehandlingar i Afrika kan tillskrivas den ökande efterfrågan på infrastrukturutveckling kopplad till en framväxande trend av växande privat konsumtion, regionens motståndskraftiga bilindustri och en bostadsbyggandeboom i länder som Kenya, Uganda och Egypten.
”Mot bakgrund av en växande medelklass och ökande hushållskonsumtion erbjuder privat konsumtion i Afrika betydande möjligheter för infrastrukturutveckling”, står det i AfDB-rapporten.
Faktum är att banken observerar att under de senaste 10 åren ”har privata konsumtionsutgifter i Afrika stadigt ökat, drivet av faktorer som befolkningstillväxt, urbanisering och en växande medelklass”.
Banken säger att privata konsumtionsutgifter i Afrika ökade från 470 miljarder dollar år 2010 till över 1,4 biljoner dollar år 2020, vilket representerar en betydande expansion som har skapat "en växande efterfrågan på förbättrad infrastruktur, inklusive transportnät, energisystem, telekommunikation samt vatten- och sanitetsanläggningar".
Dessutom främjar olika regeringar i regionen en agenda för prisvärda bostäder för att uppnå minst 50 miljoner bostäder för att åtgärda bristen på kontinenten. Detta förklarar förmodligen den ökade konsumtionen av arkitektoniska och dekorativa ytbehandlingar under 2024, en trend som förväntas fortsätta under 2025 då många av projekten förväntas slutföras på medellång till lång sikt.
Samtidigt, även om Afrika förväntar sig att gå in i 2025 med en blomstrande bilindustri, finns det fortfarande osäkerhet på den globala marknaden kopplad till en svag global efterfrågan som har urholkat kontinentens andel av exportmarknaden och politisk instabilitet i länder som Sudan, Demokratiska republiken Kongo (DRC) och Moçambique.
Till exempel förväntas Ghanas bilindustri, som värderades till 4,6 miljarder USD år 2021, nå 10,64 miljarder USD år 2027 enligt en rapport från ledningen för Dawa Industrial Zone, en avsiktligt utformad industriell enklav i Ghana avsedd att vara värd för ett brett utbud av lätta och tunga industrier inom olika sektorer.
”Denna tillväxtbana understryker den enorma potential som Afrika har som fordonsmarknad”, står det i rapporten.
”Den ökade efterfrågan på fordon inom kontinenten, i kombination med strävan att bli självförsörjande inom tillverkning, öppnar upp nya vägar för investeringar, tekniska samarbeten och partnerskap med globala biljättar”, tillägger man.
I Sydafrika säger landets Automotive Business Council (naamsa), en lobbyorganisation för den sydafrikanska bilindustrin, att fordonsproduktionen i landet ökade med 13,9 %, från 555 885 enheter år 2022 till 633 332 enheter år 2023, "vilket överstiger den globala ökningen av den globala fordonsproduktionen på 10,3 % år 2023".
Att övervinna utmaningar
Afrikas ekonomis utveckling under det nya året kommer till stor del att bero på hur regeringar på kontinenten hanterar några av de utmaningar som sannolikt också direkt eller indirekt kommer att påverka kontinentens beläggningsmarknad.
Till exempel fortsätter det rasande inbördeskriget i Sudan att förstöra viktig infrastruktur som transporter, bostäder och kommersiella byggnader, och utan politisk stabilitet har drift och underhåll av tillgångar för beläggningsentreprenörer blivit nästan omöjligt.
Även om förstörelsen av infrastrukturen skulle skapa affärsmöjligheter för tillverkare och leverantörer av beläggningar under återuppbyggnadsperioden, kan krigets inverkan på ekonomin bli katastrofal på medellång till lång sikt.
”Konfliktens inverkan på Sudans ekonomi verkar vara mycket djupare än vad som tidigare bedömts, med en minskning av den reala produktionen som ökade mer än tre gånger till 37,5 procent år 2023, från 12,3 procent i januari 2024”, säger AfDB.
"Konflikten har också en betydande smittpåverkan, särskilt i grannlandet Sydsudan, som är starkt beroende av landets pipelines och raffinaderier, samt hamninfrastruktur för oljeexport", tillägger man.
Enligt AfDB har konflikten orsakat omfattande förstörelse av kritisk industriell kapacitet samt viktig logistisk infrastruktur och leveranskedjor, vilket har resulterat i betydande hinder för utrikeshandel och export.
Afrikas skulder utgör också ett hot mot regionens regeringars förmåga att spendera pengar på sektorer som förbrukar tunga ytbehandlingar, såsom byggindustrin.
”I de flesta afrikanska länder har kostnaderna för skuldbetalningar stigit, vilket belastar de offentliga finanserna och begränsar utrymmet för statliga infrastrukturutgifter och investeringar i humankapital, vilket håller kontinenten kvar i en ond cirkel som fångar Afrika i en låg tillväxtbana”, tillägger banken.
För den sydafrikanska marknaden måste Sapma och dess medlemmar förbereda sig för en stramare ekonomisk regim då hög inflation, energibrister och logistiska problem utgör tillväxtbegränsningar för landets tillverknings- och gruvsektorer.
Men med den förväntade tillväxten av Afrikas ekonomi och en förväntad ökning av kapitalutgifter från regeringar i regionen kan kontinentens beläggningsmarknad också uppvisa tillväxt under 2025 och framåt.
Publiceringstid: 7 december 2024
